Curso para licencia A-I: contenido, horas y certificado

El curso para obtener la licencia de conducir A-I tiene entre 20 y 22 horas según el D.S. 012-2025-MTC y lo dicta una escuela de conductores autorizada por el MTC. Combina formación teórica sobre normas de tránsito, señalización y seguridad vial con práctica de manejo en vehículo con instructor. Al terminar, la escuela registra la formación en el sistema del MTC y entrega al alumno un certificado; con eso el alumno puede rendir las evaluaciones para la licencia. La distribución exacta de horas entre teoría y práctica y los contenidos mínimos están en el texto de la norma, que debes revisar en gob.pe antes de armar el programa. Este artículo ordena lo que una escuela necesita para dictarlo y certificarlo sin observaciones.

¿Cuántas horas tiene el curso para A-I y cómo se distribuyen?

La norma fija un rango: 20 horas como mínimo y 22 como máximo. Que exista un rango y no una cifra única tiene una implicancia práctica: tu plan de estudios debe caer dentro de él y tu registro biométrico de asistencia debe respaldar, alumno por alumno, que se cumplió al menos el mínimo.

Cómo se reparten esas horas entre teoría y práctica lo define el reglamento. No copies la distribución de un plan de estudios antiguo ni del folleto de otra escuela: toma la del texto vigente. Lo que sí es tuyo es la organización del calendario. Las dos formas más comunes:

Modalidad	Cómo se organiza	Para quién funciona
Intensiva	Sesiones diarias de lunes a viernes durante una o dos semanas	Alumnos sin trabajo fijo, universitarios en vacaciones
Fines de semana	Teoría los sábados, práctica distribuida en la semana en horarios cortos	Alumnos que trabajan
Mixta por turnos	Teoría en grupo grande en la mañana o noche, práctica individual programada	Escuelas con varios vehículos y pocos instructores

Sea cual sea la modalidad, el alumno debe llegar al final con el mínimo de horas registrado. Si el curso dura 22 horas en tu plan y un alumno acumula 19 en el registro, no está listo.

¿Qué contenidos cubre el curso?

Los contenidos mínimos los define la norma. A modo de estructura, el curso de A-I responde a cuatro preguntas que el alumno debe poder contestar al salir:

1. ¿Qué dice la norma? Reglamento de tránsito, señales, prioridad de paso, límites de velocidad, alcohol y conducción, documentos obligatorios del vehículo y del conductor.
2. ¿Qué riesgos tiene conducir? Factores humanos (fatiga, distracción, celular), condiciones de vía y clima, usuarios vulnerables como peatones, ciclistas y motociclistas.
3. ¿Cómo funciona el vehículo? Controles, mantenimiento básico, qué revisar antes de salir, qué significan las luces del tablero.
4. ¿Cómo se maneja? Práctica progresiva: arranque y detención, cambios, estacionamiento, incorporación al tránsito, maniobras en zona urbana.

Ejemplo: la Escuela Vial Pacífico, en Chiclayo, organiza la teoría en seis sesiones con un caso real de siniestro al inicio de cada una, tomado de la prensa regional. Los alumnos recuerdan mejor la regla de prioridad de paso cuando la vieron fallar en una esquina que conocen. El contenido es el que exige la norma; la forma de enseñarlo es la ventaja de la escuela.

¿Qué pasa al terminar: registro, certificado y examen?

Son tres pasos que se confunden y conviene que el alumno los entienda desde la matrícula.

Registro. La escuela reporta al sistema del MTC que el alumno completó el curso. Es el paso que da validez a todo; sin él, el certificado en papel no sirve para el trámite.

Certificado. La escuela entrega al alumno el documento que acredita el curso. Es su respaldo personal y lo que presenta si alguien le pide prueba de formación.

Examen. El alumno rinde las evaluaciones para la licencia en la entidad autorizada. La escuela no evalúa para la licencia; prepara. Si tu publicidad dice “licencia garantizada”, estás prometiendo algo que no depende de ti, y la Ley 29571 (Código del Consumidor) sanciona la publicidad engañosa.

Reporte y certificado deben salir el mismo día. Si el alumno recibe su certificado hoy y la escuela reporta la próxima semana, en el medio va a intentar dar su examen y no va a figurar.

¿Qué datos lleva el certificado del curso A-I?

Los campos de cualquier certificado de curso válido en el Perú están en qué datos debe tener un certificado. Para el curso de A-I, los que no pueden faltar:

• Nombres y apellidos tal como figuran en el DNI, y el número de DNI. La licencia se tramita con DNI; una letra distinta es un problema para el alumno.
• Nombre del curso: “Curso de formación de conductores para la categoría A-I”.
• Horas: el total y, si tu plan lo distingue, el desglose teórico y práctico. Sobre cómo expresar y respaldar horas, revisa horas académicas en un certificado de curso.
• Fechas de inicio y fin.
• Escuela: razón social, RUC y número de autorización del MTC.
• Resultado: aprobado, con la nota si la escuela lo decide.
• Firmas del representante legal y del responsable académico.
• Código único y QR hacia la página de verificación.

El código y el QR no son un adorno. Un alumno de A-I tiene dieciocho o veinte años, va a perder el papel, y dentro de dos años una empresa de reparto le va a pedir que demuestre que llevó el curso. Si el certificado vive en una página de verificación, lo reenvía desde el celular.

¿Cómo organiza una escuela una promoción de A-I sin errores?

El flujo que evita los problemas típicos:

1. Matrícula con DNI y biometría. El nombre se toma del documento. Si el alumno dice que su nombre lleva “h” intermedia, se mira el DNI.
2. Programación de horas según la modalidad elegida, con registro biométrico en cada sesión teórica y práctica.
3. Cierre de la promoción: exporta del sistema de asistencia la lista de quienes completaron el mínimo. Los que no, pasan a recuperación.
4. Emisión en lote de certificados desde esa lista: nombre, DNI, horas, fechas, sin volver a tipear.
5. Envío al correo de cada alumno y reporte al MTC el mismo día.

Siguiendo con el ejemplo de Chiclayo: la promoción de marzo de la Escuela Vial Pacífico cerró con 24 alumnos. Veintidós completaron las horas; dos recuperaron una sesión práctica la semana siguiente. La escuela emitió 22 certificados el viernes y 2 el martes, cada uno con su código. Antes, con certificados en Word, una promoción de ese tamaño le tomaba una tarde y siempre había que reimprimir uno o dos por errores de tipeo.

Errores comunes al dictar y certificar el curso de A-I

• Plan de estudios fuera del rango. Un programa de 18 horas porque “así era antes”, o de 30 porque se agregó un módulo comercial. Debe estar entre 20 y 22.
• Horas teóricas infladas. Dos sesiones que terminan antes de tiempo y un registro que dice lo contrario. La biometría marca entrada y salida.
• Certificar a quien no completó. Es el error que más cuesta en una supervisión del MTC.
• Nombres del cuaderno, no del DNI. El alumno descubre el error en el trámite de la licencia.
• Reporte al MTC con días de retraso. El alumno no figura cuando va a rendir.
• Promesas de licencia. “Aprobado garantizado” no depende de la escuela y expone a reclamos ante INDECOPI.
• Certificados sin código. Imposibles de verificar cuando el alumno los necesite dentro de dos años.

Cómo encajan asistencia, emisión y reporte en la operación de una escuela está en la página para escuelas de manejo.

El siguiente paso

Revisa tu plan de estudios de A-I contra el texto vigente del D.S. 012-2025-MTC y confirma que las horas caen en el rango. Después, toma la próxima promoción y emítela desde la lista que sale del registro de asistencia, no desde el cuaderno. Con Certifika esa lista en Excel se convierte en certificados con código único, QR y envío al correo de cada alumno en una sola operación; el plan gratuito de 5 certificados al mes sirve para probar con el primer grupo pequeño.